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IMF预测希腊今明两年的增长率分别为2%和2.4%，但称“外部及本国风险令其偏向下行”。在“金援”过后，希腊承诺扣除偿债支出后的基本预算盈余相当于国内生产总值（GDP）的比重到2022年将达3.5%，到2060年将达2.2%。希腊于6月与欧元区伙伴达成纾解债务负担的协议，以展延部分贷款的期限并减轻一些贷款的利率负担，对于该国重返市场将起到缓冲作用。

但是如前所述，还有很大一部分外资机构没有撤出，继续留在中国发展。荷兰国际集团（ING）首席执行官兼执行董事会主席海默斯（RalphHamers）在接受第一财经记者采访时曾表示，ING自1993年进入中国，2005年与北京银行合作，成为北京银行的股东和战略投资者。随着监管政策的变化，过去很多全球性金融机构离开了中国，但ING一直都非常重视中国业务。基于近期开放政策出台，他们又在考虑进一步扩大投资的措施。

“物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。”栾学锋说，企业将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。本报记者饶守春北京报道

疫情当前，如何在抓好防控的前提下推进项目建设？中国建筑第六工程局有限公司华南分公司参建的海口美兰机场二期扩建工程、三亚东岸村棚户区改造工程、三亚崖州湾科技城工程等重点项目，春节期间至今一直在施工，很多员工放弃了休假，一直奋战在一线。“按照政府和建设主管部门要求，我们一手抓疫情防控，第一时间对项目工地、生活区、办公区采取封闭式管理，为全体人员发放口罩、消毒液等防护用品，并实施分餐制，每天定时检测体温，检查身体状况。一手抓现场施工，缜密制定施工计划，倒排工期、挂图作战，克服原材料供应等困难，保障生产不减速。”中建六局华南分公司党建工作部部长杨川说，尽管现在施工压力较大，但公司的返岗员工都必须按照规定先自行隔离，确保疫情防控“外防输入、内防扩散”。

新《规则》从危险货物的一般要求、运输豁免、多式联运、人员培训，到危险货物分类、包装、标签、托运程序，再到运输作业要求、装卸操作要求，包括散装/罐式运输装卸条件及作业要求都进行了明确规定。《规则》增加了危险货物运输条件豁免、国际多式联运相关要求，完善了人员培训要求，细化了各参与方的职责和义务。

北京市速记协会理事长唐可为向本报记者表示，在他所了解的各大会议中，包括国家各部委的一些重要会议，以及法院庭审记录等，多数以上的会议还得靠人工速录。政法业务迅速成长科大讯飞被誉为“人工智能第一股”，其人工智能方面的业务增势明显。2018年，科大讯飞在原先的教育BG（事业群）、消费者BG、智慧城市 BG三大业务集团中，新增了政法BG。智能语音庭审系统是政法BG的主要产品。